熱絲型空氣流量傳感器有兩種：一種是將熱線電阻安裝在主進氣道中，稱為主流測量方式的熱線式空氣流量傳感器；另一種是將熱線電阻安裝在旁通氣道中，稱為旁通量測量方式的熱線式空氣流量傳感器。它主要包括保護網絡、采樣管、熱線電阻、溫度補償電阻及控制電路等。

　　當空氣通過發(fā)熱元件冷卻時，發(fā)熱元件的溫度下降，阻值降低，電橋電壓失去平衡，控制電路將增加供給發(fā)熱元件的電流，使其溫度保持在12℃以上的溫度補償電阻溫度。隨著電橋電流的增加，采樣電阻R上的電壓升高，使空氣流量的變化轉化為電壓信號U的變化。當ECU輸入信號電壓后，ECU將根據信號的高低計算出氣流的大小。

　　在發(fā)動機出氣時，空氣量較少，發(fā)熱元件冷卻度小，阻值變化小，保持電橋平衡所需的電流小，因此采樣電阻上的信號電壓較低；發(fā)動機負荷大時，空氣流量增大，發(fā)熱元件受冷程度增加，阻值變小，信號電壓升高。

　　進氣溫度傳感器(進氣溫度傳感器)檢測進氣溫度。在較低的溫度下，發(fā)熱元件的溫度變化增大，使發(fā)熱元件的電流增大，為保持電橋平衡，溫度補償電阻上的電流也相應增加，以保證發(fā)熱元件溫度與補償電阻的溫度差保持恒定，使測量進氣量的精度不受進氣溫度影響。

        部分空氣流量傳感器內還設有高溫燒熔繼電器和具有自清潔功能的相關電路。ECU收到發(fā)動機熄火信號后，ECU會自動接通這個電路，將熱絲加熱至1000℃，并維持1s，使其沾附在熱絲上的塵埃燒掉。

　　以上就是相關流量傳感器的相關介紹。